É o maior carregamento de carga viva da história no local. Cerca de 100 caminhões transportam os animais de três fazendas da região até o navio.

O Porto de Rio Grande, no Sul do Rio Grande do Sul, começou nesta semana uma operação para embarcar 26 mil bovinos para a Turquia e o Líbano. Esse será o maior carregamento de carga viva da história do terminal.

Até então, o maior embarque tinha sido em março deste ano. Com esse carregamento, o Porto de Rio Grande atinge 70 mil animais exportados desde o início do ano.

Embarcação adaptada

A operação acontece no cais do Estaleiro Rio Grande, que precisou ser adaptado. Cerca de 100 caminhões transportam os animais de três fazendas da região até o navio de 201 metros de comprimento e 32 metros de largura.

A embarcação atracou no estaleiro inaugurado há 10 anos para fabricar plataformas de exploração de petróleo da Petrobras. Sem encomendas, o terminal foi adaptado para o embarque inédito.

Toda operação está sendo acompanhada por fiscais do Ministério da Agricultura (Mapa). Cada animal possui um brinco, onde um chip foi instalado. É por meio dele que os fiscais monitoram as condições sanitárias.

“Eles estão acomodados, com alimentação, com água. Tá tudo dentro das normas, da legislação”, diz a auditora-fiscal do Mapa, Mariza Costa Santos.

Do Rio Grande do Sul, o navio segue para os dois países consumidores da carne produzida no estado. A exportação do gado vivo é uma exigência dos países do Oriente Médio.

“Foi possível alcançarmos os parâmetros internacionais de qualidade pra exportação, então, realmente teve que ter muito planejamento. Tem muita qualidade envolvida. A própria qualidade de todo o embarque, de todo o acompanhamento sanitário, é extremamente rigoroso. É uma carne que ganha o mundo também por essa característica, controle sanitário de alto padrão”, afirma Fernando Estima, superintendente dos Portos RS.

O embarque deve terminar no domingo (13), mobilizando 150 pessoas por dia. A viagem deve durar 20 dias. Desde 2010, mais de 500 mil animais foram embarcados no porto de Rio Grande.

Fonte: G1, GloboPlay

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Com o fim de encomendas por conta de preços mais favoráveis dos navios-sonda da China, além de denúncias apuradas pela Operação Lava Jato, houve mudanças na Petrobras. Evidentemente, coibir desvios é algo positivo. Mas, ao fim, a nova orientação da estatal, com compras do exterior, afetou a indústria nacional – polo naval de Rio Grande incluído.

Os estaleiros no município da Metade Sul do Estado dispensaram milhares de trabalhadores e colocaram a cidade marítima em uma situação socioeconômica difícil.

Nos últimos meses, diversas tentativas para reativar as encomendas foram feitas. Pois agora o estaleiro Ecovix analisa o mercado em busca de novos pedidos para alavancar o setor, além do foco anterior da organização, que era justamente o das plataformas de petróleo.

A oportunidade chegou com a possibilidade de construção de navio antártico, encomenda da Marinha do Brasil. Dependerá de parceria com o grupo do Chile, Asmar. No edital de chamamento dos interessados, a Marinha brasileira exigiu que o concorrente já tenha fabricado embarcação com as características solicitadas, ou seja, podendo suportar as severas condições adversas da Antártica, onde está a Estação Comandante Ferraz. Aí entra a importância da associação com a Asmar, que detém o conhecimento necessário pedido pela Marinha do Brasil.

A Estação Antártica Comandante Ferraz foi reinaugurada em 2020, oito anos após o incêndio que a quase destruiu e matou dois marinheiros integrantes do grupo. Lá estão os profissionais do Programa Antártico Brasileiro (Proantar), que atua há mais de 30 anos.

Para se ter ideia do gigantismo do estaleiro da Ecovix, atualmente são 200 funcionários fazendo tão somente a manutenção e preservação dos equipamentos. A retomada da fabricação de navios em Rio Grande é uma ação estratégica para o Estado. Dará um novo fôlego não apenas à cidade, mas também à economia da região e, em consequência, do Rio Grande do Sul. Buscando recursos à manutenção operacional da estrutura, a Ecovix tem realizado operações de carga com madeira, celulose e aço, dentre outros itens.

Agora, o que se espera é a confirmação da encomenda à dupla Ecovix/Asmar, pois será um ótimo alento para o Estado. A estrutura dos estaleiros rio-grandinos está capacitada a produzir muitos tipos de embarcações, mas está ociosa há um bom tempo, infelizmente. A expectativa é grande, tanto no município como no Estado. A retomada do polo é uma causa que deve unir o Rio Grande do Sul.

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Um estudo elaborado pela consultoria Agência Porto aponta que a retomada das operações do Estaleiro Rio Grande (ERG) deve ir além da montagem e fabricação de plataformas e embarcações. De acordo com o levantamento, a recém homologação do plano de recuperação judicial do grupo Ecovix, responsável pelo empreendimento, abre possibilidades para a retomada das operações em Rio Grande. A Ecovix informou que empresas da Ásia e do Oriente Médio demonstraram interesse em investir no polo naval em Rio Grande (RS). Um dos novos segmentos está relacionado à movimentação de cargas. Um grupo do Oriente Médio teria demonstrado interesse em embarcar mercadorias com demanda na Europa e no leste europeu.

Segundo a Ecovix, a movimentação de carga requer aprovação de órgãos reguladores e não afetará a operação naval. O grupo acredita que, devido ao atual ritmo de crescimento, o porto de Rio Grande vai precisar de expansão. A movimentação em 2017 totalizou 41 milhões de toneladas e a projeção é chegar a 60 milhões de toneladas dentro de 10 anos.“Os setores com maior potencial são os de exportação, principalmente de madeira e derivados. É uma projeção que temos em função do que se prospectou no mercado”, contou o diretor operacional da Ecovix, Ricardo Avila.

A consultoria também identificou potencial de mercado para finalização da plataforma P-71, que se encontra 30% montada dentro do dique seco. A conclusão depende de negociação com empresas interessadas na estrutura para a exploração petrolífera. “Investidores asiáticos já nos sondaram sobre a P-71. Pretendemos avançar nas negociações”, acrescenta Avila. 

Outra atividade no radar do polo naval é o processamento de aço. Avila destaca que os equipamentos instalados no estaleiro têm condições de entregar diferentes cortes e perfis com uma logística facilitada. A matéria-prima pode chegar por via marítima ou terrestre, ser processada no estaleiro e, de volta à embarcação ou caminhões, seguir para o destino. Enquanto negocia com potenciais investidores, a Ecovix faz a limpeza do terreno, com a retirada de restos de obras e matérias-primas não utilizadas, sendo destinadas para outras aplicações. Já foram retiradas cerca de três mil toneladas de entulhos.

O plano de recuperação judicial, aprovado na assembleia geral de credores no fim de junho, foi homologado pela 2ª Vara Cível de Rio Grande em agosto. A proposta prevê a forma de pagamento aos credores, além da alienação de ativos. A Ecovix entrou com pedido de recuperação judicial no final de 2016, depois de a Petrobras ter cancelado contratos para a montagem de plataformas de petróleo. Ao todo, já foram entregues cinco unidades pelo estaleiro. De acordo com a empresa, o estaleiro tem ativos avaliados em US$ 1 bilhão. Além do dique seco, a unidade é equipada com dois pórticos, um com capacidade para movimentar 600 toneladas e outro 2.000 toneladas. A área permite o trabalho em duas plataformas de forma simultânea.

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Responsável pelo Estaleiro Rio Grande, o grupo Ecovix pretende retomar as atividades no município gaúcho interrompidas desde o final de 2016. A empresa, que venceu concorrência da Petrobras em 2010 e entregou cinco plataformas de exploração de petróleo, está em recuperação judicial desde dezembro daquele ano, com objetivo de reestruturar sua dívida de R$ 7,5 bilhões preservar ativos estimados atualmente em R$ 3,4 bilhões.

A Ecovix elaborou um plano de recuperação judicial que espera que seja aprovado em breve para colocar em prática as novas propostas para o estaleiro na Metade Sul do Estado. A empresa aguarda agora decisão da Justiça sobre a assembleia de credores para colocar em marcha os planos.

Entre as ideias levantadas pela companhia está a atuação na atividade portuária (com atracação de embarcações e movimentações de cargas), reparos em plataformas petrolíferas e navios, processamento de aço para indústria metalmecânica e finalização da plataforma P-71

Essa última estrutura começou a ser construída pelo Estaleiro Rio Grande, mas a Petrobras resolveu deslocar a encomenda para a Ásia. A meta da Ecovix é aproveitar o que já foi feito e construir uma plataforma de petróleo que não necessariamente precisaria ser destinada à estatal, sendo possível negociá-la com outra empresa do mercado.

O diretor executivo da Ecovix, Christiano Morales, disse, em visita ao Jornal do Comércio nesta terça-feira (17), que a perspectiva é montar essa plataforma em parceria com o grupo japonês Toyo, que mantém o estaleiro EBR, em São José do Norte. A retomada das operações em Rio Grande representaria a criação de 600 empregos em uma primeira etapa, devendo a chegar a cerca de 1 mil postos de trabalho em uma segunda fase.

Fonte: JCRS , Link.

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